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《環(huán)球企業(yè)家》曾報(bào)道過(guò)一名 24 歲的湖北年輕人黃恒。他在 2011 年初告別廣州的打工生涯，開(kāi)始做自動(dòng)售貨機(jī)生意。他買了六臺(tái)自動(dòng)售貨機(jī)放到長(zhǎng)城汽車河北保定的工廠車間里——位置偏遠(yuǎn)，溫度又高，足以支撐這筆小生意。 

       一臺(tái)機(jī)器就好比一個(gè)無(wú)人看管的商鋪，最重要的同樣是位置，業(yè)內(nèi)的術(shù)語(yǔ)叫做“點(diǎn)位”。工廠、學(xué)校這些地方，人群密集而商業(yè)化程度又不高，相對(duì)來(lái)說(shuō)，是個(gè)比較封閉的消費(fèi)場(chǎng)所，也是中國(guó)大部分自動(dòng)售貨機(jī)都被擺放在這里的原因。而它造成的一個(gè)未必是好的結(jié)果就是，行業(yè)對(duì)于成功的經(jīng)驗(yàn)過(guò)于依賴這些“點(diǎn)位”所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。某自動(dòng)售貨機(jī)市場(chǎng)總監(jiān)李舒說(shuō)，她們?cè)?jīng)也做過(guò)針對(duì)公司人的生意，“但虧得厲害”。但這背后的原因可能是把工廠化的運(yùn)營(yíng)思路直接套用在了寫(xiě)字樓里，但人群其實(shí)已經(jīng)變得不一樣了。

       黃恒或許托關(guān)系把生意做到了這家工廠里，但生意一旦做大，尋找新的點(diǎn)位就異常困難。租金不再有優(yōu)惠，物流、購(gòu)機(jī)成本帶來(lái)的壓力也隨之而來(lái)。中國(guó)市場(chǎng)根據(jù)業(yè)內(nèi)人士的說(shuō)法，一臺(tái)機(jī)器買來(lái)之后至少 3 年才能盈利，每年的旺季，即使最熟練的送貨員也會(huì)跑冤枉路。 

     “ 這個(gè)行業(yè)很怪，做幾十臺(tái)一百臺(tái)很賺錢，做到五百臺(tái)以上就不賺錢了。” 王濱說(shuō)。

中國(guó)售貨機(jī)市場(chǎng)的首個(gè)開(kāi)拓者南開(kāi)戈德就是死于規(guī)模。十五年前，他們就用 3 年時(shí)間，在全國(guó)數(shù)十個(gè)城市布設(shè)運(yùn)營(yíng)了近 3 萬(wàn)臺(tái)設(shè)備，融資近 10 億人民幣。但公司逐漸拖累于龐大的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)、員工管理成本、低下的執(zhí)行效率。后期，他們甚至按照 8 年來(lái)計(jì)算機(jī)器的折舊率，以此實(shí)現(xiàn)微薄的利潤(rùn)假象來(lái)騙取融資。 

“中國(guó)市場(chǎng)縱深特別深，一二三四五六線城市，可以開(kāi)發(fā)的地帶太多，不像日本，就兩個(gè)。一個(gè)是東京、橫濱，叫京濱工業(yè)帶，另外一個(gè)就是關(guān)西，坂神工業(yè)帶（大阪、神戶）。日本百分之七八十人口，這兩個(gè)地方開(kāi)拓完了基本上就可以了。”黃榮輝向我們介紹，這樣龐大的市場(chǎng)讓售貨機(jī)的統(tǒng)一管理增加了難度。 

一臺(tái)機(jī)器難以收回成本，還有個(gè)重要原因是故障率。在大學(xué)宿舍區(qū)、地鐵站和馬路轉(zhuǎn)角，你還是能偶爾看見(jiàn)一兩個(gè)踹機(jī)器的人，表情流露出痛苦。 

中國(guó)消費(fèi)者大都習(xí)慣了自動(dòng)售貨機(jī)吞幣這件事。由于大多數(shù)售貨機(jī)運(yùn)營(yíng)商的規(guī)模都太小，如富士冰山（日本富士電機(jī)在中國(guó)的合資公司）這樣的進(jìn)口機(jī)器不愿意與其合作，導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)機(jī)器早年占了主流。 

“我們 04、05 年的時(shí)候買的是國(guó)產(chǎn)設(shè)備，基本上一天不用干別的，就去處理故障。一瓶飲料出不來(lái)，后面好幾個(gè)顧客都買不了，損失就這么產(chǎn)生了。”黃榮輝說(shuō)。